+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Объективный контроль в экспериментальной авиации

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Позиция технического поста должна быть оборудована прямой телефонной связью с руководителем полетов аэродрома руководителем полетов на СКП. При выполнении полетов отдельных перелетающих воздушных судов технический пост выставляется от подразделения, которое производит техническое обслуживание этих воздушных судов. Специалисты, не прошедшие инструктаж или показавшие неудовлетворительные знания по технике безопасности, к работам на авиационной технике не допускаются. О результатах подготовки авиационной техники и средств наземного обслуживания к сезонной эксплуатации производится запись в формулярах воздушных судов, паспортах средств наземного обслуживания. Воздушные суда, на которых не выполнены полностью работы по подготовке к сезонной эксплуатации, к полетам не допускаются. Агрегаты и аппаратура подвергаются повторной проверке перед установкой их на воздушное судно, если с момента проверки их прошло более месяца.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Авиационное происшествие или инцидент с гражданским, государственным или экспериментальным воздушным судном Российской Федерации либо с воздушным судном иностранного государства на территории Российской Федерации подлежат обязательному расследованию. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.

Федеральные авиационные правила производства полетов в экспериментальной авиации (стр. 6 )

Авиационное происшествие или инцидент с гражданским, государственным или экспериментальным воздушным судном Российской Федерации либо с воздушным судном иностранного государства на территории Российской Федерации подлежат обязательному расследованию.

Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.

Расследования, классификация и учет авиационных происшествий или инцидентов осуществляются уполномоченными органами, на которые возложены эти полномочия соответственно в гражданской, государственной или экспериментальной авиации. Проведение расследований, классификация и учет авиационных происшествий или инцидентов осуществляются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

В соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами в Российской Федерации, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 4 апреля г. N , специально уполномоченным органом, осуществляющим регулирование деятельности в области расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами в Российской Федерации, а также их классификацию и учет, является Российское авиационно-космическое агентство.

Авиационные происшествия и инциденты с экспериментальными воздушными судами Российской Федерации подлежат обязательному расследованию в соответствии с законодательством Российской Федерации и вышеуказанными Правилами.

Расследование авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными воздушными судами, выполняющими коммерческие полеты, проводится в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации. Процесс расследования включает в себя сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного происшествия или инцидента, подготовку отчетных материалов и заключения, разработку рекомендаций, разбор слушание по результатам расследования.

Расследование авиационного происшествия или инцидента предусматривает выявление отклонений в функционировании авиационной системы и работе экипажа и оценку влияния этих отклонений на исход полета экспериментального воздушного судна. Работы, проводимые в целях расследования авиационного происшествия или инцидента, приравниваются к работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций. Под авиационным происшествием понимается событие, связанное с использованием экспериментального воздушного судна, которое имело место в период с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью совершения полета, покинули воздушное судно, и в ходе которого:.

Вред здоровью, в результате которого в течение 30 суток с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как вред здоровью со смертельным исходом;. Воздушное судно считается пропавшим без вести, если не было установлено местонахождение судна или его обломков и были прекращены его официальные поиски. Решение о прекращении поиска экспериментального воздушного судна, потерпевшего бедствие, принимает Российское авиационно-космическое агентство.

К катастрофам относятся также авиационные происшествия, приведшие к гибели кого-либо из членов экипажа при аварийном покидании воздушного судна, потерпевшего бедствие, или гибели пассажиров в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна;. Авиационный инцидент - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место в период с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, которое могло оказать влияние на безопасность полета, но не закончилось авиационным происшествием.

Авиационные инциденты в зависимости от степени их влияния на безопасность полетов подразделяются на:. Столкновение опасное сближение двух или нескольких воздушных судов расследуется как одно событие, а классифицируется и учитывается для каждого воздушного судна в соответствии с наступающими последствиями.

Отчетные материалы расследования оформляются на каждое воздушное судно. Организация и проведение расследований авиационных происшествий с экспериментальными воздушными судами осуществляется Российским авиационно-космическим агентством с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций Российской Федерации.

Комиссия по расследованию авиационного происшествия далее - комиссия по расследованию утверждается Российским авиационно-космическим агентством , имеет статус государственной комиссии и пользуется полномочиями, установленными воздушным законодательством Российской Федерации. Для работы в составе комиссии, ее рабочих органов или в качестве экспертов могут привлекаться работники Российского авиационно-космического агентства, полномочные представители заинтересованных органов исполнительной власти, работники организаций независимо от организационно-правовой формы, в том числе научно-исследовательских и конструкторских организаций разработчиков, изготовителей и эксплуатантов авиационной техники, аэропортов, авиаремонтных организаций, авиационно-технических баз и центров, учебных заведений, органов обслуживания воздушного движения управления полетами , гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, медицинских учреждений.

Комиссия по расследованию осуществляет свою деятельность под руководством председателя. Если авиационное происшествие явилось следствием столкновения экспериментального воздушного судна с воздушным судном другого вида авиации, председатель комиссии по расследованию назначается решением Правительства РФ. Организация расследования, а также состав его участников определяются по согласованию заинтересованных сторон. В случае вовлечения в авиационное происшествие с государственным или гражданским воздушным судном представителей авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации, а также в случае вовлечения в авиационное происшествие с экспериментальным воздушным судном авиационного персонала государственной или гражданской авиации состав участников расследования согласовывается с заинтересованными сторонами, при этом председатель комиссии по расследованию и ее состав утверждаются специально уполномоченным органом по расследованию того вида авиации, к которому относится воздушное судно, потерпевшее авиационное происшествие.

Если при расследовании авиационного происшествия не требуется проведения дополнительных исследований, срок расследования не должен превышать 30 суток. Срок расследования может быть продлен Российским авиационно-космическим агентством по ходатайству председателя комиссии по расследованию. В случае авиационного происшествия с экспериментальным воздушным судном на авианесущем корабле, находящемся в автономном плавании, предварительное расследование проводит старший авиационный начальник по месту происшествия.

Завершение расследования осуществляется комиссией по расследованию по прибытии авианесущего корабля к месту базирования. Доставку комиссии по расследованию и привлекаемых к расследованию специалистов на место происшествия и обратно организует авиационная организация - владелец воздушного судна, потерпевшего бедствие.

В каждой авиационной организации должна быть согласована с Российским авиационно-космическим агентством и утверждена руководителем организации инструкция, определяющая обязанности и ответственность конкретных должностных лиц, авиационного персонала, порядок их действий при авиационном происшествии или инциденте.

Для оперативного оповещения руководящих должностных лиц, направления аварийно-спасательных сил и средств к месту авиационного происшествия, формирования и сбора комиссии по расследованию устанавливается порядок передачи информации о происшествии. Авиационный персонал органа управления воздушным движением в случае авиационного происшествия, а также при потере радиосвязи с экипажем или пропадании отметки воздушного судна на экране радиолокатора обязан передать первичное сообщение о случившемся в соответствии с имеющейся схемой оповещения о терпящих бедствие воздушных судах.

Руководитель организации, в районе ответственности которого произошло авиационное происшествие, немедленно передает устное сообщение в Российское авиационно-космическое агентство, региональные управления Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и Федеральной службы безопасности Российской Федерации, соответствующий орган прокуратуры по поднадзорности, на территории которых произошло авиационное происшествие.

Российское авиационно-космическое агентство информирует об авиационном происшествии Службу безопасности полетов авиации Вооруженных Сил РФ и Управление государственного надзора Федеральной службы воздушного транспорта России. В течение 24 часов с момента авиационного происшествия руководитель организации экспериментальной авиации - владельца воздушного судна представляет письменное донесение об авиационном происшествии в Российское авиационно-космическое агентство.

Устное сообщение и письменное донесение не могут содержать предположительные заключения об обстоятельствах и причинах происшествия. С момента авиационного происшествия ответственность за проведение первоначальных действий возлагается на руководителя организации, в районе ответственности которого произошло авиационное происшествие.

С момента прибытия комиссии по расследованию на место происшествия ответственность за все действия по расследованию возлагается на председателя комиссии. Члены экипажа потерпевшего бедствие воздушного судна, органы исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации, органы местного самоуправления, а также юридические лица и граждане до прибытия комиссии по расследованию должны принять все возможные меры по обеспечению сохранности потерпевшего бедствие воздушного судна, его составных частей и обломков, бортовых и наземных средств объективного контроля, документации и предметов, находящихся на борту этого воздушного судна.

Руководитель организации, в районе ответственности которого произошло авиационное происшествие, по получении сообщения о случившемся во взаимодействии с региональным управлением Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, соответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления:.

Прибывает на место происшествия с целью определения необходимости принятия дополнительных мер по спасению служебных пассажиров и членов экипажа, тушению пожара или его предупреждению , сохранению доказательственных материалов;. Принимает необходимые меры по сохранению бортовой документации и бортовых средств объективного контроля. Если эти средства находятся в агрессивных жидкостях или в очаге пожара, производится их немедленное изъятие, принимаются меры к сохранению информации, составляется акт об изъятии и о внешнем состоянии.

В других случаях изъятие бортовых средств объективного контроля запрещается. Изъятие должно производиться, как правило, совместно с представителями правоохранительных органов;. Организует совместно с органами Министерства внутренних дел Российской Федерации и при необходимости с командованием дислоцированных в данном районе войсковых частей охрану места происшествия, обеспечивает неприкосновенность воздушного судна и его снаряжения, груза или разрушенных частей за исключением случаев, когда необходимо извлечь из-под обломков пострадавших , принимает меры по исключению допуска к месту авиационного происшествия посторонних лиц;.

Дает указание об эвакуации останков погибших после фотографирования и составления схемы их расположения относительно основных частей воздушного судна при этом следует, по возможности, избегать разборки и повреждения обломков воздушного судна ;. Организует совместно с представителями правоохранительных органов фотографирование или видеозапись с нескольких положений с земли и при необходимости с воздуха состояния и расположения воздушного судна или его обломков с составлением акта осмотра, в котором отражается положение и общее состояние воздушного судна или его обломков, угол столкновения с землей с наземными препятствиями ;.

Дает указание о фотографировании или фиксировании с помощью видеозаписи показаний приборов, положений переключателей, выключателей, рукояток управления в кабине экипажа и о составлении акта осмотра кабины;. Перемещает по согласованию с правоохранительными органами поврежденное воздушное судно, если оно упало на железнодорожную, автомобильную, водную магистраль, аэродром или жилые здания и препятствует движению транспорта, выполнению полетов или спасанию и эвакуации населения;.

Организует проведение медицинского контроля состояния здоровья членов экипажа и при необходимости диспетчеров службы управления воздушным движением и других лиц авиационного персонала в объеме, предусмотренном специальными документами;. Запрашивает объяснительные записки у членов экипажа и должностных лиц, ответственных за подготовку и обеспечение полета;.

Организует поиск обломков воздушного судна на прилегающей к месту происшествия местности и обеспечивает их сохранность в месте обнаружения;. Обеспечивает выявление свидетелей авиационного происшествия, составление их списков для представления в комиссию по расследованию и правоохранительные органы;.

Организует документирование фотографирование, видеозапись и составление схем признаков, которые могут быть уничтожены при воздействии внешней среды отложений льда, копоти на поверхности воздушного судна, характерных следов от движения воздушного судна по земле, взлетно-посадочной полосе и т.

Координирует при необходимости проведение радиологического, химического и бактериологического контроля на месте авиационного происшествия;. Дает указание о прекращении заправки и об опечатывании топливных емкостей топливозаправщиков , из которых осуществлялась заправка воздушного судна, потерпевшего авиационное происшествие;.

Организует изъятие и опечатывание записей магнитных лент диспетчерских магнитофонов, фотопленок фоторегистраторов с индикатора радиолокаторов, графиков движения воздушных судов, аппаратного журнала радиообмена и учета времени работы радиотехнических средств, летных книжек, летных дел и медицинских книжек всех членов экипажа, эксплуатационных документов воздушного судна, двигателей и агрегатов, производственной и контрольной документации инженерно-авиационной службы, инструментов и контрольной аппаратуры, которые использовались при подготовке воздушного судна к полету или при устранении неисправностей перед вылетом, документов, характеризующих состояние летного поля, количество и качество заправленных горюче-смазочных материалов, и документов, характеризующих метеоусловия в районе авиационного происшествия, аэродрома и по маршруту полета;.

Фиксирует воздушные суда, выполнявшие полеты в районе места авиационного происшествия в период времени, близкий к моменту происшествия, и принимает меры по сохранению информации их бортовых средств объективного контроля;.

Принимает при необходимости меры по отстранению от выполнения своих обязанностей членов экипажа воздушного судна, лиц из числа авиационного персонала наземных служб, непосредственно осуществлявших подготовку воздушного судна к полету, обеспечение полета и управление воздушным движением. Указанные лица допускаются к выполнению своих обязанностей по решению соответствующего руководителя, согласованного с председателем комиссии по расследованию;.

Информирует службы аэродрома последнего вылета воздушного судна, органы управления воздушным движением по маршруту его полета, владельца воздушного судна об авиационном происшествии с целью обеспечения сохранности информации и соответствующих документов по подготовке, выполнению и обеспечению полета воздушного судна, потерпевшего бедствие;.

Формирует совместно с органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации группу содействия и оказания помощи пострадавшим и их родственникам и группу обеспечения работы комиссии по расследованию. Вскрытие и прослушивание наземных магнитофонов, а также вскрытие и расшифровка записей бортовых средств объективного контроля до прибытия комиссии по расследованию запрещаются и могут быть произведены только по решению председателя комиссии.

Руководители организаций, являющихся разработчиком, изготовителем, владельцем воздушного судна, а также руководители организаций, выполнявших управление воздушным движением, техническое обслуживание и ремонт воздушного судна, потерпевшего бедствие, обязаны по получении информации об авиационном происшествии принять меры по обеспечению сохранности конструкторской, эксплуатационной, ремонтной и другой документации, относящейся соответственно к разработке, испытаниям, производству, ремонту и эксплуатации этого воздушного судна, обеспечению его полета.

По прибытии на место авиационного происшествия председатель комиссии по расследованию информирует об этом руководителя органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления, проводит организационное заседание, на котором объявляет приказ об образовании комиссии по расследованию, заслушивает должностных лиц, осуществлявших первоначальные действия на месте происшествия, об обстоятельствах события и проделанной работе, создает рабочие органы комиссии по расследованию и назначает их руководителей, определяет основные направления работ на начальном этапе расследования, дает необходимые оперативные указания.

Указания председателя комиссии по вопросам, связанным с расследованием авиационного происшествия, являются обязательными для исполнения всеми должностными лицами, связанными с расследованием авиационного происшествия и обеспечением работы комиссии. В комиссии по расследованию по основным направлениям работ создаются подкомиссии: летная, инженерно-техническая, административная и штаб.

При необходимости по решению председателя комиссии могут создаваться другие подкомиссии группы. В подкомиссиях также могут создаваться следующие рабочие группы:. По решению председателя комиссии эти группы включаются в состав летной или инженерно-технической подкомиссии либо работают самостоятельно под руководством председателя комиссии или его заместителя;.

Эта группа подчиняется непосредственно председателю комиссии. В случаях, не связанных с гибелью людей, она может быть введена в состав административной подкомиссии;. Эта группа в состав подкомиссий не входит и подчиняется непосредственно председателю комиссии.

Специалисты, привлекаемые к расследованию, включаются в состав подкомиссий или рабочих групп в соответствии с их специализацией либо используются в качестве экспертов по отдельным вопросам. Состав подкомиссий, планы их работы, а также состав рабочих групп утверждает председатель комиссии по расследованию. Работа комиссии по расследованию осуществляется по плану, который утверждается председателем комиссии. Проект плана рассматривается на заседании комиссии.

В плане должны быть определены основные направления деятельности комиссии, лица, ответственные за проведение работ, и сроки их выполнения. План работы комиссии детализируется в планах подкомиссий и рабочих групп. Действия членов комиссии, имеющие уголовно-процессуальный характер, должны осуществляться по согласованию с органом прокуратуры, проводящим предварительное следствие. Планы работы комиссии и подкомиссий корректируются и дополняются в ходе расследования в зависимости от полученных фактических данных.

В процессе работы комиссии по расследованию проводятся заседания. Они оформляются протоколами, в которых отражаются обсуждаемые вопросы, принятые решения, указания председателя комиссии. При наличии разногласий по обсуждаемым вопросам в протоколе отражаются позиции сторон. Протоколы подписываются председателем и начальником штаба комиссии. Комиссия по расследованию принимает решения по основным методическим, техническим и организационным вопросам.

При этом окончательное решение принимает председатель комиссии. Представители правоохранительных органов координируют свою работу, связанную с расследованием авиационного происшествия, с председателем комиссии по расследованию и имеют право присутствовать на заседаниях комиссии, подкомиссий и рабочих групп. Для решения задач, требующих специальных знаний, помимо специалистов, входящих в состав подкомиссий и рабочих групп, к расследованию могут привлекаться эксперты.

В соответствии с планом работы комиссии по расследованию подкомиссии эксперт получает письменное задание от председателя комиссии подкомиссии с перечнем вопросов, требующих решения. Он проводит свою работу самостоятельно или в составе группы экспертов, координируя ее с председателем комиссии подкомиссии. Результаты работы оформляются в виде заключения эксперта, которое обсуждается на заседании комиссии подкомиссии.

В ходе обсуждения перед экспертом могут быть поставлены дополнительные вопросы, ответы на которые оформляются в виде дополнения к экспертному заключению. Экспертное заключение рассматривается комиссией подкомиссией , принимается к сведению и прилагается к материалам расследования.

6.12. Объективный контроль полетов и обеспечение испытаний (исследований) измерениями

Мобильная версия. Работа в авиации. Наши эксперты. Оставить комментарий. В этой статье автор сообщит, как используется данная информация в целях профилактики нарушений безопасности полетов. Несмотря на большой объем научных исследований, конструкторских разработок, лабораторных и летных испытаний, не всегда удается предусмотреть все возможные сочетания неблагоприятных факторов, приводящих к возникновению авиационных происшествий АП.

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Обзор документа. В соответствии с нормами статьи 52, 54 Воздушного кодекса Российской Федерации и пунктами 5.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Хроники «черных» ящиков (часть 2) / Chronicles of "Black" Boxes (part 2) (2007)

Судебные и нормативные акты РФ. СудАкт в соцсетях. Верховный суд Арбитражные суды Суды общей юрисдикции Мировые судьи Законодательство Ответы на вопросы. Приказ Минпромторга России от Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации.

Купить систему Заказать демоверсию. Объективный контроль полетов и обеспечение испытаний исследований измерениями.

Кабинета Министров Республики Узбекистан. О мерах по дальнейшему совершенствованию порядка. Агентству гражданской авиации при Министерстве транспорта Республики Узбекистан в месячный срок привести принятые ими нормативно — правовые акты в соответствие с настоящим постановлением. Общие положения.

Статья 95 Воздушного кодекса. Цели и порядок расследования авиационного происшествия или инцидента

Постановлениями Государственного военно-промышленного комитета Беларуси от 29 января года введен в действие ряд основных технических нормативных правовых актов: Авиационные правила организации штурманского обеспечения полетов экспериментальных воздушных судов, Авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения полетов экспериментальных воздушных судов, а также Авиационные правила объективного контроля полетов экспериментальных воздушных судов. Как сообщил представитель Госкомвоенпрома по информации и связям с общественностью Владимир Лавренюк, принятые технические нормативные правовые акты регулируют полный цикл с момента создания воздушного судна, его регистрации, проведения испытаний экспериментальных воздушных судов до выдачи сертификата типа воздушного судна и сертификата летной годности серийным воздушным судам. Кроме того, принятые технические нормативные правовые акты позволяют владельцам, осуществляющим разработку, изготовление пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, регистрировать их в Государственном реестре экспериментальных воздушных судов, выполнять в соответствии с принятыми авиационными правилами летные испытания исследования в воздушном пространстве страны и в соответствии с правилами сертификации экспериментальных воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, бортового и наземного авиационного оборудования, авиационных тренажеров экспериментальной авиации, после проведения испытаний представлять заявление в Госкомвоенпром на проведение сертификации. В настоящее время Госкомвоенпромом совместно с Белорусским государственным центром аккредитации проводится работа по аккредитации вышеназванных структурных подразделений, после чего ГВПК сможет проводить сертификацию экспериментальных воздушных судов и других объектов авиации.

Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации.

Экипаж в составе командира воздушного судна Гончарова А. Докучаевка Костанайской области. В результате авиационного происшествия экипаж воздушного судна не пострадал, самолет получил значительные разрушения в конструкции, в нижней части двигателя произошел пожар, в результате которых утратил летную годность. По данным очевидца местный житель , после авиационного события воздушное судно был разобрано, загружено и вывезено с места авиационного происшествия на грузовом автотранспорте в неизвестном направлении. Костанай после рассмотрения материалов уголовного дела, принято решение провести досудебное расследование в форме предварительного следствия.

Нарушение правил влечет наложение ответственности на основании норм КоАП и УК РФ с взысканием штрафа либо лишением свободы при невыплате таможенной пошлины в размере более 3 млн руб. Одним из документов, выдаваемых по результатам постановки на учет, является СТС. Среди всех прочих, указано и свидетельство о регистрации. Однако определения этому понятию здесь также не обнаружено.

объективного контроля полетов государственной авиации полет, выполняемый в целях испытания опытных, экспериментальных.

С помощью наших эдвайзоров, вы получите полную информацию, с учетом знаний по общим вопросам уголовного законодательства, понимания хозяйственных взаимоотношений, сведений о методах работы полицейских подразделений. В сфере хозяйственной деятельности часто возникают вопросы, связанные с налоговыми преступлениями, мошенничеством, легализацией денежных средств.

Вот почему изначально бесплатный вопрос юристу можно задать в сжатой форме, но при этом максимально изложив все обстоятельства, которые имеют отношение к делу. Далее уже возможно юристам онлайн потребуется уточнить некоторые моменты. Вот почему так важно оставлять актуальные контакты, чтобы было возможным в любой момент задать уточняющий вопрос или предоставить развернутый ответ после анализа проблемы.

Сразу отметим, что советы юристов носят исключительно рекомендательный характер и поэтому приобщить полностью к делу их .

Если Вам требуется помощь юриста, обращайтесь к нашим специалистам, опытные юристы смогут урегулировать самую сложную ситуацию. Мы предоставляем возможность получить правовую помощь за приемлемую цену.

Онлайн консультация предоставляется круглосуточно Если у вас возникли проблемы, которые требуют незамедлительного решения, например, остановит на дороге инспектор ДПС, вы стали участником аварии или на вашу фирму внезапно нагрянула проверка - сохраняйте спокойствие. Консультации по всем областям права Бесплатные консультации юриста онлайн круглосуточно даются по всем правовым вопросам.

Ответ дается юристом, знающим тонкости и специфику правового регулирования вопроса.

Если возникнет необходимость, адвокат будет сопровождать Вас и может говорить за Вас. Адвокат представляет клиента по уголовным делам, при нарушении закона и по гражданским делам, когда одна сторона подает в суд на другую.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Российский "выключатель GPS" беспокоит Пентагон
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Елизавета

    Спасибочки:) Классная тема, пишите чаше – у вас отлично получается :)

  2. rikiddawdwed

    Вообще, когда видишь такое, посещает мысль, а ведь это ж так просто, ну почему я это не смог придумать